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根据WTO向21世纪经济报道记者提供的信息，2019年6月3日，专家组收到美国的请求，要求将专家组在《中国——关于保护知识产权的若干措施》（DS542）中的工作暂停至2019年12月31日。在2019年6月4日的信中，中国同意美国提出的暂停诉讼的请求。在答复专家组的一项询问时，当事各方表示，专家组应将这项请求视为根据《关于争端解决规则与程序的谅解》（DSU）第12条第12款的含义暂停专家组工作的请求。

其次是MTO的需求。今年4、5月份MTO工厂集中检修，力度也是近几年之最，不过在6、7月份基本上都恢复正常。中原乙烯（20万吨MTO）重启延后至7月中旬，由此可见MTO的需求恢复利多已出尽，难进一步推涨价格，且7月20日江苏盛虹（80万吨MTO）有长达35天的检修需兑现，一旦兑现届时将叠加到装置重启利空一起，这无疑将给7月下旬的甲醇带来较大压力。

对于艾维离职之后苹果的创新走向，恐怕不必担心。就像乔布斯去世之前为苹果留下了未来几年发展的“锦囊”一样，艾维也当然可以为苹果未来4~5年的产品打好设计上的提前量，而他新的事务所也已经确定了会继续满足苹果的需要。归根结底，苹果的未来还是要看以库克为核心的管理层怎么掌舵；毕竟艾维在乔布斯之前和之后的不同遭遇，本身已经说明了设计只是锦上添花，而不能雪中送炭。

《汽车商业评论》：你想做的就是想让用户愿意待在车里。贾跃亭：其实，我想要的就是你上了车，扔掉手机，这是一个新的互联网生活空间。《汽车商业评论》：你现在做这个车，赢面大概是多少？贾跃亭：对我们这种非常愿意挑战未来的人来讲，肯定是高度自信的。我认为，赢面是100%，或者是99%，还是我刚才说的理论，到底什么是赢什么是输，你是不是真正地去推动产业的进步，还是说就是一个简单的商人行为。毫不夸张地说，中国现在所有跨界造车的，都是商人行为。

7月4日，伊朗油轮“格蕾丝一号”在直布罗陀海峡被英国当局扣押，英国指控这艘油轮涉嫌违反欧盟对叙利亚的制裁，向叙利亚运送原油，但伊朗否认，并斥英国是“海盗行为”。7月19日，伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡扣押了悬挂英国国旗的“史丹纳帝国”号（Stena Impero）油轮，指控该油轮违反海事规定，英国认定此举为“非法报复”。

“合同和发票都造假了，大不了再伪造个确权证明。”该受访者调侃道。同时其表示，在其了解到的应收账款造假的案例中，大型电商往往是造假者的目标。该受访者表示，大部分人看到电商的名字，加上有章的合同，就觉得有保障了。责任编辑：陈志杰消息面：1、李克强主持召开经济形势专家和企业家座谈会时强调，疏通货币政策传导渠道，降低中小微企业融资成本。